PETALING JAYA: Harga tambang bas ekspres yang dipaparkan di platform tempahan dalam talian hanyalah sebahagian daripada harga sebenar tiket pengangkutan awam tersebut namun diskaun, ganjaran dan caj tambahan turut mempengaruhi kadar akhir perlu dibayar.
Platform tempahan dalam talian menawarkan beberapa cara untuk berjimat, termasuk diskaun serta-merta, kredit untuk perjalanan akan datang dan diskaun daripada pengusaha bas tertentu. Setiap promosi mempunyai syarat kelayakan tersendiri.
Baca juga: JAC T9, trak pikap PHEV pertama CKD
Isu ketelusan harga semakin diberi perhatian susulan arahan Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD) untuk menyalurkan penjualan tiket bas ekspres melalui terminal berlesen mulai 1 November. Perubahan itu menimbulkan persoalan mengenai cara caj baharu akan dilaksanakan.
Ketua Pegawai Eksekutif Gabungan Persatuan-Persatuan Pengguna Malaysia (Fomca), Dr. Saravanan Thambirajah berkata, kerajaan perlu memastikan sebarang kos tambahan tidak dipindahkan kepada penumpang melalui kenaikan tambang atau caj lain.
“Perubahan sistem tidak boleh menyebabkan peningkatan kos kepada pengguna
“Sebarang sistem baharu yang diperkenalkan perlu dinilai berdasarkan sama ada tambang kekal kompetitif, tiket mudah ditempah, harga telus dan hak pengguna dilindungi,” katanya.
Sementara itu, Ketua Pegawai Eksekutif MARA Liner, Wan Agyl Wan Hassan berkata, ketelusan harga perlu diutamakan supaya penumpang mengetahui jumlah penuh sebelum mengesahkan tempahan.
“Penumpang sepatutnya tahu dengan tepat harga sesuatu tiket sebelum membuat bayaran. Tidak sepatutnya ada sebarang kejutan pada akhir proses tempahan,” katanya.
Presiden Persatuan Pengguna Pengangkutan Awam Malaysia (4PAM), Ajit Johl, sebelum ini menggesa supaya semua caj wajib dipaparkan lebih awal dan persaingan dalam kalangan penyedia teknologi digalakkan.
Setiausaha Kehormat Persatuan Pengguna Ekonomi Digital Malaysia, Muhammad Sha’ani Abdullah berkata, pendigitalan sepatutnya mengurangkan kos transaksi dan tidak wajar dijadikan alasan untuk mengenakan caj yang lebih tinggi.
Pengguna di forum Lowyat.NET turut membangkitkan persoalan mengenai aturan baharu itu pada 20 Oktober, termasuk sama ada mereka masih boleh menggunakan Easybook dan redBus selepas perubahan berkuat kuasa.
Promosi yang diumumkan pada akhir Oktober menunjukkan pelbagai cara platform tempahan menawarkan penjimatan, dengan diskaun dan syarat yang berbeza mengikut jenis perjalanan.
Contohnya, kempen Deepavali Easybook menawarkan diskaun serta-merta 15 peratus, sehingga maksimum RM8, , terhad kepada 4,000 penebusan.
BusOnlineTicket pula menawarkan pulangan tunai 30 peratus, sehingga maksimum RM6, kepada ahli baharu yang layak. Kempen tersebut hanya terpakai bagi tempahan pertama ahli melalui aplikasi.
Sementara itu, redBus menawarkan pengguna baharunya diskaun serta-merta 30 peratus sehingga RM10 dan pulangan tunai tambahan 30 peratus bagi tiket bas, selain diskaun besar bagi tiket feri dan aktiviti (Things to Do).
Promosi-promosi ini memberikan penumpang beberapa cara untuk berjimat. Platform yang menawarkan harga paling rendah bergantung pada tempahan dan terma setiap tawaran.
Mengulas lanjut, Wan Agyl berkata, persaingan antara platform tempahan dan pengendali terminal perlu diteruskan kerana promosi boleh memberikan manfaat secara langsung kepada penumpang.
“Jika platform tempahan mahu membiayai promosi menggunakan bajet pemasarannya sendiri, atau pengendali terminal mahu menambah baik pengalaman tempahan, penumpang sepatutnya dapat menikmati manfaat tersebut selagi semua pihak mematuhi peraturan,” katanya.
Presiden Persatuan Pengusaha-Pengusaha Bas SeMalaysia (PMBOA), Datuk Mohamad Ashfar Ali, sebelum ini berkata ejen dalam talian boleh menawarkan harga yang lebih baik kepada penumpang melalui perjanjian dengan pengusaha bas.
Penumpang juga boleh mendapatkan tambang khas terus daripada pengusaha bas. Panduan kaunter tiket rasmi Transnasional, Plusliner dan Nice menyenaraikan tambang khas bagi kanak-kanak, warga emas dan orang kurang upaya (OKU), tertakluk kepada kekosongan tempat duduk.
Untuk membuat perbandingan harga yang adil, penumpang perlu melihat perjalanan dan kelas perkhidmatan yang sama, dengan mengambil kira kelayakan penumpang, caj wajib dan sebarang diskaun serta-merta.
Ganjaran yang hanya boleh digunakan untuk tempahan akan datang perlu dinilai secara berasingan.
Mengenai kos industri, Wan Agyl berkata, pihak terminal, pengusaha bas dan platform tempahan masing-masing menanggung perbelanjaan operasi tersendiri dan wajar dibayar secara adil bagi perkhidmatan yang benar-benar disediakan.
Terminal Management and Services Sdn. Bhd. (TMAS), pengendali Terminal Bersepadu Selatan (TBS), dalam kenyataan pada 20 Oktober lalu memaklumkan aturan baharu itu akan menambah baik pemantauan harga tiket dan membantu memastikan pematuhan terhadap tambang yang diluluskan.
Menurut pekeliling APAD, caj baharu bagi perkhidmatan platform digital akan ditanggung oleh pengusaha bas, tanpa caj langsung kepada penumpang. Kadar tersebut akan dikaji semula dari semasa ke semasa.
Pada 20 Oktober, Menteri Pengangkutan, Anthony Loke memberi jaminan bahawa caj dan komisen akan dipantau bagi mengelakkan beban tambahan kepada industri.
“Kita telah memastikan pihak terminal tidak boleh mengenakan caj lebih daripada kadar sedia ada. Malah kita harap dia dapat rendahkan caj itu dan memberikan pulangan yang lebih baik kepada pihak syarikat bas,” katanya.
Wan Agyl turut menekankan keperluan caj yang jelas dan perlindungan daripada caj berganda yang tidak wajar.
“Yang penting, caj mestilah jelas, tiada caj berganda yang tidak wajar, dan keseluruhan aturan ini kekal mampan untuk industri,” katanya.
Kesan terhadap jumlah yang dibayar penumpang hanya akan jelas setelah tempahan yang setara dapat dibandingkan selepas sistem baharu berkuat kuasa. – UTUSAN
The post Diskaun, ganjaran, caj tambahan pengaruhi tambang bas ekspres appeared first on Utusan Malaysia.
